Trong năm, hơn một triệu người mất đi cuộc sống của họ trong đường sự cố liên quan đến trên toàn thế giới, theo báo cáo của các Chức y Tế thế GiớiTai nạn giao thông ở lại các công nhân gây ra cái chết trong số những người trẻ tuổi mười lăm và, chi phí chính phủ trên toàn cầu về ba của chính phủ mỗi năm."Mặc dù lớn này - và phần lớn là có thể phòng ngừa - con người, và số kinh tế"các NGƯỜI nói,"hành động để chống lại điều này thách thức toàn cầu có được không đủ."Nhưng khi một số quốc gia đã dùng đến công an toàn chiến dịch ca ngợi gắn bó với tốc độ giới hạn, đeo dây an toàn và không uống rượu và lái xe, Thụy điển đã đi một bước xa hơn. Trong năm Thụy điển giới thiệu Zero tầm Nhìn sách mà nhằm để làm giảm lượng của đường tai nạn chết để không năm. Giảm bớt sự nguy hiểm cần thiết thể thay đổi trên đường giao thông và các chính sách mới để thực thi pháp luật giao thông. Thêm cầu cho người đi bộ đã được xây dựng, xe đạp được tách ra từ đang tới giao thông và nghiêm ngặt của cảnh sát đã giảm số thức uống-lái xe tội phạm. Từ khi chương trình bắt đầu, đường cái chết đã gần như giảm một nửa: người chết trong tai nạn giao thông ở Thụy điển vào năm. Hai mươi năm trước đó, con số đã So sánh với những Hoa Kỳ, nơi, trăm người chết trong đường liên quan đến sự cố ở, theo đường cao Tốc liên Bang Quyền thống kê. Một nhìn lại đến năm cho thấy rằng, người đã chết như là một kết quả của tai nạn đó năm. Đó không phải là nhiều của cải thiện hơn nửa thế kỷ, mặc dù nó cần được thiết lập lại với bối cảnh của gia tăng dân số và tăng số xe trên đường. Trong khi Thụy điển của tiến bộ có vẻ mạnh mẽ, nó đã đấu tranh để đáp ứng được mục tiêu của mình. Ngày mục tiêu cho zero cái chết đã được dời lại từ năm để Mặc dù vậy, thụy điển dụ đã được tổ chức như một người mẫu bằng nhiều chính phủ và kỳ. Bộ phận của Canada, na Uy, khác nhau, CHÚNG tôi kỳ và một liên Minh châu Âu, nước có tất cả các thử nghiệm với biến thể của tầm Nhìn bằng Không chương trình. Nếu thế giới rộng lớn hơn có thể tái tạo tiến độ làm ở Thụy điển, nhiều cuộc sống sẽ được cứu, và đã có dấu hiệu của cải tiến một số khu vực. Nhiều chuyên gia điểm để nghiêm ngặt hơn xét nghiệm mới tài xế ở châu Âu như một lý do tại sao con đường của nó an toàn hơn so với những người của các nước khác. Một số, ba trăm người chết trong tai nạn trên con đường ở nước thành viên trong, nhưng đó là gần. ít hơn ở MỸ Nó có thể có giá hơn đô la, tám trăm để học lái xe ở Thụy điển và có thể còn đắt hơn những nơi khác ở châu Âu. Ngược lại, nhiều người Mỹ có thể có được giấy phép và không tốn kém mà không cần nhiều học phí. Ở Thụy điển, một trong những thay đổi lớn nhất có thể làm thế nào được đường cái chết đã được nhận thức. Trong một cuộc phỏng vấn năm một trong các quốc gia hàng đầu của đường an toàn nhà chiến lược, nói những người khó khăn nhất để thuyết phục rằng tầm Nhìn bằng Không được giá trị cố gắng đã chính trị, kinh tế."Cho chúng nó là rất khó khăn để mua thành"khôngBelin nói."Trong các mô hình kinh tế, anh có chi phí và lợi ích, và mặc dù họ có thể không nói, nó rõ ràng, ý tưởng là rằng có một số lượng tối ưu của người chết. Giá mà anh phải trả cho giao thông."Thay đổi kiểu đó suy nghĩ có thể là một phần quan trọng của việc đảm bảo rằng các số người chết đường rơi trên toàn cầu.
